傳動滾筒的設計一直是食品輸送線生產廠家的一個難點，結合行業特點生產的新型滾筒，目前還沒有形成通用設計系列，除了比較典型的滾筒軸有較成熟的設計之外，其它滾筒零件，尤其是筒體和輻板的受力及變形情況至今仍沒有權威的解釋。傳動的滾筒體、輻板的厚度均根據計算得來的軸承部位的軸徑來確定。

　　在傳動滾筒的實際設計過程中，若應力值過高，就需不斷修改滾筒的結構尺寸，直至滿足要求為止。

　　傳動滾筒除了受到軸端輸入的扭矩外，還受軸端輸入輸送帶的作用力。食品輸送線皮帶張力比值只能小，否則將出現打滑現象。在實踐中是指用以進行力傳遞的所有圍包弧，沒有被充分利用的情況，因此要有所謂圍包角的利用弧。圍包角的剩余部分為靜止弧，靜止弧表示圓周力的一種儲備，用來克服啟動時所出現的阻力或先期未估計到的阻力，或者用來防止摩擦系數降低時所出現的輸送帶打滑等。

　　一般在食品輸送線穩定運行時出現靜止弧。如果靜止弧消失，將會出現最大差值，則全部圍包角將進行力的傳遞。這種情況往往在帶式食品輸送線起動時出現。設輸送帶在滾筒上圍包角為一百八十度，從而在輸送帶的兩端產生張力差。這個差值產生的扭矩等于滾筒軸上作用的扭矩。在利用弧內，輸送帶和滾筒之間存在摩擦力，輸送帶張力由漸增大。在靜止弧內輸送帶張力是恒定的，輸送帶運行速度與滾筒的圓周速度是相符的，在該弧段內輸送帶與滾筒間沒有滑動。就是從輸送的其中一個端點另一個輸送端點時，輸送帶張力是恒定的。為了更好的校核滾筒的強度，如果滾筒是滿負荷運轉的，那么滾筒上輸送帶張力不存在靜止弧，整個圍包角范圍內都存在摩擦力，滾筒的結構支座已對中，不出現負荷集中現象。

　　食品輸送線傳動滾筒的最大位移出現坐標點上，即在滾筒殼中心部位靠近驅動端的滾筒外表面，最大值為零點零六毫米。傳動滾筒的應力主要集中在軸與軸承接觸的軸肩處、脹套與輪轂連接處、輪轂與輻板連接處以及滾筒表面。最大等效應力在點上，即軸與軸承連接內側，最大等效應力，根據強度理論最大米塞斯的等效應力、材料許用應力、傳動滾筒軸，采用四十五號鋼調質處理，顯然,傳動滾筒軸符合強度要求,整個傳動滾筒也能夠滿足強度要求。

　　但是,強度裕度較大,而且變形量很小，由此可見，安全系數取的較大，應當進行優化修改，以達到既滿足強度要求又節省材料的目的。雖然最大應力沒有出現在滾筒外殼上,但由于該區域存在焊縫,而焊縫的質量直接影響滾筒的使用壽命,所以食品輸送線傳動滾筒的制造要符合較為嚴格，可靠性并沒有明顯提高，更無法直接在滾筒的危險點及其應力狀態。